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RUPTURES ET CONTINUITES AU SEIN DES TRAJECTOIRES DE POLITIQUES D’URBANISME ET DE TRANSPORTS

Christophe Guerrinha et Hanja Maksim

L’intégration des secteurs de l’urbanisme et des transportsest une question aujourd...

CRISE ET MUTATION DE L’EXPERTISE EN TRANSPORT ET MOBILITE

Gilles Debizet

La crise de l’expertise transport est associée à la timiditédes politiques de transport face...

ÊTRE OU NE PAS ETRE "ALTERMOBILE" ? L’APPROPRIATION INDIVIDUELLE DE PRATIQUES ALTERNATIVES A LA VOITURE

Stéphanie Vincent

Depuis l’après-guerre, la voiture s’est érigée comme unevéritable norme de déplacement ...

MOBILITE DES PERSONNES HANDICAPEES EN FRANCE : UNE REFORME DE POLITIQUE PUBLIQUE VS UN CHANGEMENT INACHEVE DE PRATIQUES

Muriel Larrouy et Eric Heyrman

La mise en œuvre de l’action publique est à l’origine dechemins de dépendance, c&#...

A LA RECHERCHE D’UN REFERENTIEL TERRITORIALISE : RETOUR CRITIQUE SUR LES FONDEMENTS D’UNE ANALYSE COGNITIVE DES POLITIQUES URBAINES

Florence Paulhiac Scherrer

Cet article a pour objectif de réinterroger l’inscriptionépistémologique et théorique d’...

CHANGER NOS COMPORTEMENTS DE MOBILITE, LEGITIMITE ET ACCEPTABILITE DE L’ACTION PUBLIQUE

Anaïs Rocci

Face aux enjeux environnementaux actuels, les pouvoirspublics tentent de limiter l’usage ind...

QUAND LA POPULATION BOUSCULE L’EXPERTISE CLASSIQUE DES POLITIQUES DE TRANSPORT : UNE CONCERTATION PRODUCTIVE42

Nicolas Louvet

1. Evaluer l’impact de la concertation : uneouverture de l’analyse classique des politi...

ANALYSE DES POLITIQUES DE TRANSPORT EN FRANCE : UN ETAT DES LIEUX DE LA RECHERCHE

Vincent Kaufmann Et Luca Pattaroni

Entre le milieu des années 1990 et le début des années2000, en France, de nombreuses recherches m...

QUOTAS

nicolas piccato

l'entrée en vigueur, le 1er juillet 2006, des nouveaux quotasd'écrans, qui ne réservent...

VOUS AVEZ DIT "DRAMAS" ?

stéphane thévenet

au mois d'avril 2005, le palais des festivals de Cannes arborapendant une semaine le poster ...
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